新款Model Y做了哪些改动？现在有官方的完整介绍了。
特斯拉车辆工程副总裁现身说法，透露为了FSD，Model Y重新设计了一个关键硬件。
对此，网友激动直呼：
这可比激光雷达对FSD有用多了。
改版的更多细节，也随 揭秘 一同曝光。
就连推出Model Y七座版，也敲定时间了。
比激光雷达更有用的硬件
变化来自Model Y的侧中继摄像头。
据特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯 莫拉维（Lars Moravy）透露，他们在这个区域附近，新增了一个唇状的边缘。
看似微小的设计，实际作用十分巧妙。
拉尔斯介绍，这个新设计的形状可以保护并自动清洁相机：
多出来的 小唇 可以承接自然水流，保护摄像头免受水或其他自然因素影响。
当车辆行驶时，这些水将产生涡流，并随着空气上升流过，防止堆积进入摄像头内部，还能起到自动清洁的作用。
这意味着和旧款相比，新款Model Y在转向时，摄像头的可视性会更好，也被认为和FSD更加适配。
对于这项更新，网友直呼：
这个 新巧思 ，实际是由拉尔斯 莫拉维，连同首席设计师弗朗茨 冯 霍兹豪森（Franz von Holzhausen），在一条油管视频当中揭秘。
当然，Model Y六年磨一剑，改的可不止这一点。
这条55分钟的视频，把新款Model Y彻底扒了个底朝天。
一条视频扒出更多细节
外观变动，最一目了然。
弗朗茨介绍，Model Y在整体空气动力学性能都有提升，侧中继摄像头只是其中一项。
从前端看，车头的封闭式设计，采用一体式贯穿头灯，形状更加饱满。
创新在于加入了多面的 瓦状 特征，空气可以更快地向上流过。
而车顶曲线的高度，比旧款更小，只有几分之一英尺（1英尺=30.48厘米）。
这可以让空气获得良好的层流 也就是让空气更平稳地流过车尾。
放心，车内净高度并没有变化。
向下，Model Y装上了全新封闭式轮胎，减少空气在轮胎间穿梭所带来的阻力。
并有19英寸的漩涡样式，以及20英寸的风暴样式两款可选。
据拉尔斯透露，新Model Y的车轮和轮胎，是特斯拉SUV史上 最抓地 组合，结合了最低的滚动阻力和空气动力学。
这么一套改造下来，Model Y整体空气阻力下降4%，阻力系数从老款的0.23Cd降至0.22Cd。
而新的设计，不仅让车辆风阻更小，还融入了降低噪音的考量。
除了在隔音夹层玻璃上下功夫以外，主要改进来自悬架的更换，拉尔斯说，由于冲击噪音影响，Model Y曾被车主多次投诉。
为此，新Model Y悬架经过重新设计，冲击噪音可下降约25~30%。
另一个降噪设计，位于侧视镜背部，增添了一个小 山脊 状的凸起，可以改进空气阻力和声阻力，让驾驶舱内更加安静。
车尾部分，也是贯穿式灯带尾灯造型，增加了保险杠强度，可以在意外碰撞时降低伤害。
后备箱 解放双手 ，无需按钮，通过感应自动开启。
后备箱打开后，按下左侧按钮，可以启动座椅折叠。
进入车内，其他内饰也处处暗藏玄机。
控制台可以同时给两部手机充电，前排新增了座椅通风，以及环绕式氛围灯，前后排座椅都支持加热。
后排和焕新版Model 3一样，增加了一块8英寸的娱乐屏，支持蓝牙连接。
车内还隐藏了更多扬声器和麦克风，接打电话声音更清晰。
值得注意的是，视频中还提到了车主最关心的更新内容 电池充电速度。
拉尔斯表示，在寒冷天气时，电池充电速度会随之减慢。
在此之前，尽管特斯拉已经有电池预热服务 从车主打算驱往充电站开始预热，但这个过程通常需要30~50分钟，温度越低，需要的时间就越久。
现在，新Model Y电池新增了交流电加热方法，通过电流纹波加热电池，帮助电池提高充电速度。
团队在阿拉斯加测试后发现，即使是在零下20度的天气，加热时间也可缩短至15~20分钟。
视频最后，两位工程师还留下了一个重磅炸弹：
确认七座版Model Y将在今年推出，同时还会发布一款性能版配置。
七座版将在后方载货空间，新增第三排座椅，不过作为一款紧凑型SUV，第三排似乎空间有限。
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